Menjadi bagian dari sebuah komunitas roda dua awalnya terdorong karena rasa ingin tahu seluk beluk motor yang di miliki, di tambah ingin menambah wawasan dalam dunia roda dua di tambah lagi keinginan untuk menjalin tali silaturahmi dengan sesama pengguna merk dan tipe motor yang di miliki.
Dok. detikoto.com “Tiger di Jalan Tol”
Setelah melewati berbagai test untuk menjadi anggota tetap ( dapet stiker dan nomer anggota ) disitulah jati diri dan sebutan sebagai BIKER baru bisa di sandang. Namun, tahukah rekan-rekan sekalian? betapa sulitnya menjaga nama baik sebuah organisasi ketika ada member yang kedapatan tidak mengikuti dan menjalankan SUMPAHnya pada saat di syahkan menjadi member tetap.
Konvoy lulus SMU
Hal ini kadang bukan cuma 1 orang “oknum” dalam organisasi, tetapi justru pada saat organisasi melakukan kegiatan konvoy ( baik dalam kota maupun ke luar kota ) sering kali kita melihat rombongan yang berusaha menguasai jalan, dan kejadian tersebut bukan cuma 1 – 2 kali. Lalu bagaimana dengan aturan dan tata tertib organisasi ketika melakukan perjalanan keluar kota?
Pemotor di Yogyakarta
Kalau memang tidak bisa menjaga atitud di jalan, mending copot stiker dan berkendaralah seperti orang awam yang tidak tahu soal tata tertib organisasi tapi sadar akan pentingnya keselamatan berkendara.
-eyang-
bedanya dimana ya??? Atribut??? Stiker??? Motor??? Tongkrongan???? Kegiatan???
Dimata eyang saat ini ke tiga golongan itu ga ada bedanya sama sekali. Lho Kok??? Yah sekarang gini aja deh. Eyang balikin pertanyaannya… “Apa sih kegiatan UTAMA dari ke tiga golongan tersebut???” Jawabannya pasti 1. Sama sama suka ngadain bakti sosial (baik di dukung sponsor atau modal sendiri hasil patungan), 2. Sama sama punya jiwa brotherhood (Tapi kadang sama yang sejenis, setipe, sepabrik aja musuhan), 3. Sama sama suka konvoy tengah malam, 4. Sama sama suka ngadain acara atau menghadiri acara yang di selenggarakan ATPM atau komunitas/klub lain, 5. Sama sama mengaku Safety Riding, padalah kenyataannya masih ada member yang mengalami kecelakaan. Baik riding dalam kota, atau keluar kota ( Turing ). Kalo Soal Tatib dan Aturan, Semuanya punya, mau di sebut AD/ART, perjanjian ini lah.. perjanjian itulah… semuanya sama… sama sama melalui proses Rekruitmen.
Sebetulnya ada beberapa kegiatan genk motor dan klub motor yang hampir sama, sama – sama roling city bergerombol tengah malam. Yang berbeda hanya Klub / Komunitas Motor melakukannya menjelang tengah malam. Sedangkan Genk Motor melakukan city roling setelah lewat tengah malam dan berbuat anarkis. Lalu bagaimana dengan konsep ad/art komunitas/klub motor yang diantaranya berbunyi “menjadikan komunitas/klub sebagai wadah silaturahmi, Menekankan dan meningkatkan kesadaran akan kelengkapan berkendara dan ketertiban berlalu lintas. Menciptakan Olahraga kendaraan bermotor pada wadah yang sudah ditetapkan”
Point “Menekankan dan meningkatkan kesadaran akan kelengkapan berkendara dan ketertiban berlalu lintas” menurut eyang hingga saat ini kayaknya belum ada yang mewujudkan, walapun cuma sekedar pake helm dan sepatu untuk riding jarak dekat / dalam kota aja masih ada yang tidak ada safety. Dan tidak adanya kegiatan yang menonjol tentang penerapan tertib lalu lintas, dengan kata lain, roling city berkelompok kadang membuat pengendara lain jadi takut, resah dan akhirnya minggir. Nah, kalo ga mau di sebut Genk Motor, Rubah cara kopdar dengan melakukan kampanye safety riding, sebar brosur tentang keselamatan berkendara. Jadilah pejuang tertib lalu lintas.
Perlu di ingat, berkendara sama juga meniti rambut di belah tujuh ( sadis ya kata – katanya ) karna pada saat berada di Jalan Raya, sahabat kita adalah Malaikat Maut dan Jin. Jin hadir untuk mengganggu konsentrasi berkendara, entah dengan mengobrol, sambil ngelamun, bahkan ngantuk. Dan Malaikat maut bertugas antara mencabut nyawa atau tarik ulur hidup setelah kecelakaan. Seperti gambar berikut,
Sudah ga safety, mungkin sambil melamun. 
